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Quando si ha la possibilità di osservare una N vi sono alcuni particolari che balzano all'occhio che la differenzano dalle successive versioni. Uno tra questi sono le grigliette sotto ai fari, che servivano per la ventilazione interna dell'auto. Da ottobre del 1959 scompaiono e vengono sostituite dai fari di posizione. Le forme della Tetto Apribile seguono quelle della Normale, i fari sono sporgenti e contornati da una cornice in alluminio. |
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Il baffo è in metallo suddiviso in 3 pezzi che nascondono il
foro del clacson centrale. La targa vien montata sul musetto in posizione
centrale sotto al baffo. |
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Al centro del cofano, spicca la molura in alluminio. |
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Fino ad ottobre 1959 si montano le luci di posizione e indicatori di direzione in un unico gruppo ovale, posizionato ai lati del cofano, in plastica bianca su base cromata. |
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La targhetta "nuova 500" è in alluminio lucidato. |
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Le coppe sono in alluminio fissate con un bullone centrale. Hanno forma tondeggiante. Fino ad ottobre 1959 i cerchi sono gli stessi della Economica color crema, successivamente divennero color grigio. |
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Come sulla Normale anche sulla Tetto Apribile si montano i profili lungo le fiancate e le molure sui brancardi (poco visibili in foto). Da notare la maniglia senza serratura. |
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Rimangono le maniglie a leva. Solo quella al lato guidatore è dotata di serratura per la chiave. |
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I tergicristalli hanno racchette e spazzole cromate, ma come si può notare in foto sono assenti gli spruzzini lavavetro. La cornice del vetro, sia anteriore che posteriore, monta la guarnizione in gomma nera senza profilo cromato. |
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La luce targa rimane in alluminio lucidato in posizione bassa. |
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I fanali posteriori hanno il corpo in alluminio e le plastiche arancio-rosso. |
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Il semitetto posteriore è in lamiera ed è semplicemente avvitato. Sarebbe possibile cambiare la configurazione della vettura, ma è consigliabile non farlo per non compromettere l'originalità. |
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Il quadro strumenti è rotondo in plastica grigio/beige. Il
fondoscala del tachimetro è a 110 km/h. Non sono presenti spie sul cruscotto come sulle successive versioni. Le spie presenti nel quadro sotto al contachilometri
indicano segnalatore luci di posizione (verde), segnalatore
insufficiente tensione dinamo (rosso), segnalatore riserva carburante
(rosso), segnalatore insufficiente pressione olio (rosso). |
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Il volante è in plastica grigia a due razze orizzontali con pulsante del clacson concavo centrale in plastica nera. |
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Gli strumenti sul cruscotto in posizione centrale sono, partendo
dall'alto, spia indicatori di direzione, interruttore illuminazione esterna, proseguendo in basso da
sinistra, interruttore illuminazione quadro strumenti, commutatore a
chiave, interruttore tergicristallo. Quest'ultimo è a tre posizioni (acceso, spento, ritorno). Sopra sono presenti le 2 bocche per
l'aria. |
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La tasca portaoggetti è in metallo verniciato come il cruscotto. |
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A sinistra il comando di apertura cofano anteriore, è un anello in metallo anodizzato. L'altra leva a destra serve per regolare il flusso di aria che entra dall'abitacolo dalle griglie poste sul musetto sotto ai fari. |
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La capote è montata sulla metà anteriore del tetto, con telaio con due ganci di chiusura, verniciato in grigio/beige. |
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Fino a novembre 1961 si montano le alette parasole rigide in
plastica. |
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Lo specchietto retrovisore è di forma rettangolare coi lati leggermente curvi, in plastica nera, con luce di cortesia sotto lo specchio. |
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I sedili erano in tessuto, con lunetta in finta pelle bianca e
laterali in finta pelle nera. Il rivestimento totale in finta
pelle era offerto come optional. (Mi scuso se nella foto sono presenti i coprisedili, ma si fa in tempo ad intravedere il rivestimento originale) |
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Il sedile posteriore era sempre in tessuto, con schienale fisso. Il rivestimento totale in finta pelle era offerto come optional. |
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Sui montanti posteriori vengono montati i cuscinetti imbottiti come paracolpi per i passeggeri posteriori. |
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I pannelli delle porte sono in masonite, rivestiti dello stesso materiale dei sedili, completamente lisci. |
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La manovella alzavetri è in alluminio, con mozzo piatto, con ghiera e pomellino in plastica nera. |
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I deflettori sono con cornice cromata, cerniera a vista e chiavetta di bloccaggio. Le maniglie chiudiporta sono in alluminio, incernierate sulla traversa della porta. |
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Le serrature apriporta interne sono a vista, in metallo zincato con pomello nero. |
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Battitacco in plastica nera. |
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Il vano anteriore è privo di rivestimento. Il serbatoio della benzina è rettangolare e piatto, verniciato in nero. La dotazione di attrezzi (chiave doppia 8x11, chiave doppia 13x17, punzone, cacciavite doppio, chiave a tubo per candele, manovella per dadi ruote e martinetto di sollevamento) è contenuta in una borsa in tela, fissata sopra il serbatoio con due cinghie in gomma. |
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Dettaglio dei tubi che dalle ferritoie del musetto portano l'aria nell'abitacolo. |
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Motore tipo 110.000. |
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Il silenziatore di scarico è a forma di barilotto, con le due estremità flangiate sul cilindro. |